Debat

Her kan der debatteres om hvad som helst omhandlende Austin Healey.

For at oprette et nyt debatindlæg venligst udfyld formularen nederst på siden.

326 indlæg på “Debat”

  1. Renovering af 100-6.

    Hej med jer
    Jeg er blevet den lykkelige ejer af en 100-6 fra 1959, der skal renoveres 100%, da jeg aldrig har prøvet det før, men er mekanikker 🙂 vil jeg hører om der er nogle der kan hjælpe mig med nogle tips, jeg har læst at det er klogt at lave rust (skifte paneler) med motoren monteret, er der andre former for afstivning der er klogt at foretage ? og hvor der det bedst at købe plade stumper ? er der nogle her i DK der forhandler stumper ?

    Med Venlig Hilsen
    Keld Sørensen

    Svar

  2. Healey forkølelse.

    Hej, 100-6’ern har pådraget sig en lettere forkølelse, den lyder noget “snøvlet”.

    De varme dage her først i maj, betød at temp.måleren sneg sig op på 185-190°F – i disse situationer har hastigheden været lav (by) og efterfølgende ude igen, så op i hastighed og følgende fortager “snøvleriet” sig.

    Køleren er orignial, termostat er kontrolleret og spørgsmålet til debatten er….

    Hvad sker der når den begynder at “snøvle” “snøfte” “pludre” i motorgangen ved relativt lav hastighed og varmt vejr ?

    Svar

    1. Hej Henrik
      Når du siger snøvle, hvad dækkr det så ?
      Sætter motoren ud kortvarigt,hoster den eller hvad. Noget af det kunne lyde som om bensinen blir varm i svømmerhuset, men så skal det altså osse være rigtig varmt, og det har jo ikke været hedebølge endnu, og 190 gr. er ok.
      Prøv at komme med lidt mere…
      Hilsner fra Jakob

    2. Symptomet er, når det opstår, at jeg er på de små villaveje, f.eks.

      Den går ok i tomgang, når jeg så gir lidt gas så lyder det som om den takter over – at der er koks i tændingen.

      Det kan også op stå således at vi triller med let gaspedal, at motorgangen så pludselig “tøffer” / snøvler, lidt gymnastik med gaspedalen kan fjerne fænomenet, så tændingsvrøvl tror jeg ikke det er, men alligevel…

      Jeg er mere til benzinen og de par gange hvor jeg oplevede den underlige motorgang, var ved villavejs kørsel og med ret høje udendørstemp., der var vel 22-24° et par dage her i begyndelsen af maj.

      Vi har eferfølgende kørt rundt og der er nu ingen “snøvlen”.
      Nu husker jeg ikke hvad der er stemplet i termostaten, de fåes til forskellige temp., jeg fornemmer det således at hvis temp. får lov at nå de 190°F så er bilen varm og at det er her at problemet opstår – ved mere almindelige dagligdagsd temp. på 18-20° går det fint og jeg har almindeligvis en kølertemp. på 160-170°F.

      Jeg vil være glad for alle indlæg som vil kunne afmystificere hvad vi oplever, hvad kan en række lyskryds en varm sommerdag i en større by ikke udvikle sig til ?

      Mvh Henrik

    3. Hej Henrik
      Det lyder som noget med bensinen. Lidt kondensvand i karburatorerne, fjernes ved at putte lidt karburatorsprit i bensinen. Det kan osse være at bensinen blir varmet op og derfor ikke har så let ved at forstøve. Har du kobberrør mellem karburatorerne. Der kan blive ret armt der.Varmen fra udstødningsmanifolden stiger lige op, og bensin forstøver klart bedst når den er kold.
      Får den bensin nok, er svømmerventilerne ok….der er en del ting der kan drille. Tænding og tændrør og tændspole og tændkabler, kort sagt tændingssystem.
      Jeg ved sgu ikke om det er nogle af disse ting, det er irriterende, men prøv og check.
      Hilsner fra Jakob

    4. Hej Jakob – yeps… jeg tænker det er benzinen der skaber lidt problemer, jeg mener der normalt sidder et varmeskjold og det er der ikke pt.
      Har søgt AH Spares under fuel og synes ikkel ige de anviser et sådant til en 100-6 – jeg må hjem i garagen og have hovedet i motorrummet.
      /Henrik

    6. OK Jakob,
      Den med overløbsrøret havde jeg ikke lige fanget og det er ikke monteret.

      Hvad er princippet bag dette rør ?, hvordan skal det fungere når det fungerer rigtigt ?, hvilket jeg håber det aldrig kommer til.

      Jeg synes det ser ultrakort ud og et par dråber er vel nok til katastrofen / paniken og fire sorte streger i asfalten ?

      /Henrik

    7. Hej Henrik.
      Nu ingen panik.
      Princippet bag disse rør, er at lede den bensin væk der af een eller anden grund, ikke kan komme videre, fx, at en svømmeventil hænger. Hvis du har rør der er korte, sætter du bare en stump slange på der så munder ud nede ved det ene motorophæng.
      Her er AH nr: http://www.ahspares.co.uk/products/productdetail.aspx?GUID=100a19da-9fd2-43e9-88eb-e74da0642ad1.
      Det er ikke noget der tager lang tid at montere. Man skal osse have pakning og skiver, især pakningen der er en fiberring med små udsparinger så bensinen kan komme forbi.
      På bagsiden af varmeskjoldet, sidder der et stykke asbest originalt. Jeg er ikke så vild med asbest, så jeg har erstattet det med et stykke rustfrit stål (2mm) der er boltet på så der er 5 mm luft imellem det rustfri stål og varmeskjoldet. Det fungerer tilfredsstillende.
      Hilsner fra Jakob

    8. Hej Henrik
      Her er et par billeder om noget af det vi har “talt”om.
      Hilsen fra Jakob

    11. Hej henrik.

      Jacob har fat i noget af det rigtige.
      Det er sådan at en forbrændingsmotor på benzin kun kan køre på forstøvet benzin og det bedste blandingsforhold er 14.4 – 1 iltmolykyler – brændstofmolikyler. hvis benzinen begynder at fordampe i venturiet eller indsugningskanalen pga. motorvarmen så giver det ret store forstyrrelser i motorgangen, den kan altså ikke køre på benzindamp.Hvem kender ikke det problem at maskinen går godt og efter en standsning af motoren kan den ikke starte, det er fordi benzinen bliver til damp i indsugningen undet kort stilstand med varm motor/motorrum.
      For at holde varmen væk er karburatorerne monteret på bakkelit eller andet kunststofmateriale, disse indsugningsdele kaldes isolatorer, derimellem er der monteret et metal varmeskjold. Er alle dele på plads burde der ikke være noget problem. husk at det ikke er den indsugede luft der køler stempeltoppen med derimod den indsugede bensin dvs. at en mager blanding vil give en varmere motor.
      fed blanding giver en kold motor.
      Sammenlign tændrørets flamme med en skærebrænder den skærende flamme opstår når der tilsættes ilt, så ingen mager blanding hverken ved tomgang mellemgas eller topydelse.
      Rørene fra karburatorernes topdæksler kan benyttes til overløb men det er ikke det de primært er der for, de er nødvendige for at kunne fylde benzin i svømmerhuset. Hvis svymmerhusene er tætte kan der ikke fyldes bensin i dem og derved vil benzinpumpen mase benzinen forbi svømmerventilen og en alt for fed blandin vil være resultatet, især i tomgang.
      Husk lige at kontroler at din vacum avancering er tæt og fungerer korrekt.

      Mvh Henrik

  3. Badge.

    Hej Alle Healey Danmark medlemmer.
    Vi har alle modtaget et virkeligt flot klub logo til vores biler. Kvaliteten er fremragende og layoutet uovertruffent!
    Jeg glædede faktisk mig til at “prale” lidt af mit medlemsskab.
    Men! hvor er det påtænkt at placeres?
    På badge-baren passer det ikke til de standardiserede clamps: afstanden mellen gevindstykkerne er for stor.
    På grillen går det heller ikke. Her er gevindstykkerne for korte og afstanden for lang.
    Hvis det var meningen, at der skulle bores 2 huller i forskærmen, foran døren, for at bolte det på der, melder jeg pas. Det vil jeg ikke udsætte min Healey for. Så hellere køre rundt med anonymt medlemsskab.
    Er der andre, der har et forslag?
    Venlig hilsen
    Jesper Johansen

    Svar

    1. jeg ville da gerne prøve at hjælpe hvis jeg kunne men har ikke fået sådan et loko. selvom jeg er medlem..er det mon et der er blevet sendt ud til alle medlemer.

    2. Hej Peter
      Det er et klub logo til alle Healey Danmark medlemmer, altså ikke AHCD.
      Jeg er medlen af “den Jydske” selvom jeg bor på Sjælland.
      Vi må jo håbe at “een af de Jydske” har Løsningen
      VH
      og tak for indlægget
      Jesper Johansen

    3. nåe…der for. ja jeg er medlem af den sjællanske ,,selvom jeg er gift med en jyde..men ja lad os se om der er en der har et svar på dette ..men tak for svaret jesper……. det kan jo være at hvis jeg får sådan et logo at jes så kan hjælpe dig..vh peter

    4. Hej Peter
      Jeg tror ikke at der kommer et svar her på hjemmesiden. Her sker lige så lidt, som i en Fransk film fra tresserne. Der er ikke mange der ønsker at dele viden om healeyer, måske fordi, de ikke har nogen! De eneste, der er lidt aktive er alle Sprite kørerne! Det skyldes måske, at DE ved hvad de kører i!
      VH
      Jesper

    5. Hej Healey Venner.
      Ligesom Jesper – har jeg modtaget et fint emblem til min Healey. Selvom der ikke er nogen der direkte har svaret endnu – er jeg også meget interesseret I hvor jeg kan sætte det henne, så har nogen den vide – vil det være skønt at få den 🙂
      Venlig hilsen

      Kenneth & Susanne

    6. Hej igen.
      Efter et par måneder hvor indkøberene af det omtalte badge har været tavse som graven, har jeg selv fundet løsningen!
      Monter det fine badge på en lakeret ædeltræsplade af passende størrelse og monter en hængeanordning på bagsiden.
      Mit ser flot ud på vægen i garagen!!
      VH
      Jesper

  4. heritage certicifat ?

    hej – jeg skal have et dokument hvorpå jeg kan se hvordan mine healeyer så ud da de kom fra fabrikken .) – er der nogen der ved hvor man skaffer sådan et henne ?

    tak

    soren_ak@hotmail.com

    Svar

    2. hej alle . jer der læser dette for at bestill HC – bank overførsel kan ikke ske fra DK/sverige da der er en fejl i stystemet – ring derover og få det trukket manuelt istedet. det blev jeg nødt til med mine 2.

  5. 100/6 bremse-dele.

    Jeg leder efter en fjeder til bagbremsen på min TVR Grantura som efter sigende har AH 100/6 tromlebremser bag. Jeg har vedhæftet et billede – er der nogen der kan bekræfte at det er en AH 100/6 bremse ? Som det kan ses af billedet mangler der en fjeder (den er knækket). Er der nogen der har en ide til hvor jeg kan få en sådan fjedder ?
    På forhånd mange tak !
    Olav, Rødovre

    Svar

    3. Du kan også prøve en dansk forhandler, Gert Sørensen healey@tdcadsl.dk
      Iøvrigt har denne klub også et direkte link til de forskellige specialister, se fanen neders til venstre.

  6. hjælp til BT7 og farver.

    hej alle – så har jeg endelig fået fingerne i en stor healey – faktisk 2 stk. – begge er BT7´er 1960. + 1stk hardtop.

    Der skal dog laves en del på begge – rust, plade , nyt lednings net, 2×2 bagsæder i metal, ny beklædning indvendig, nyt betræk til sæder, kaleche – stativer tilbegge samt tonneauer, + en million andre småting når de bliver skilt 100% af. –
    begge skal males i originale farver –

    så……. hvor køber jeg lettest/billigst alle ovenstående samt diverse smådele jeg kommer til at mangle ?? samt kender i en maler der kan gøre et ordentligt job(til en fornuftig pris) –

    min mekaniker der er på sagen mener at vi skal gøre som sidst (ved en frø vi lavede godt 5-6 år siden) nemlig tage ALLE møtrikker samt andre dele og få dem renset/omforkronet så vi ved de passer ? – hvad er jeres erfaring med det ? kan det betale sig ?

    hvor får jeg fælge/kofanger/dørhåndtag omforkromet ? kender i et sted ?

    og endelig – er der nogen der ligger inde med nogen dele til en bt7´er de skal af med ? evt vi kan lave en handel?
    venligst

    søren
    soren_ak@hotmail.com

    Svar

Opret nyt debatindlæg

Udfyld venligst nedenstående felter for at oprette indlæg/skrive kommentarer.

Skriv emne/overskrift øverst i kommentarfeltet!

HOVEDMENU