Her kan der debatteres om hvad som helst omhandlende Austin Healey.
For at oprette et nyt debatindlæg venligst udfyld formularen nederst på siden.
Her kan der debatteres om hvad som helst omhandlende Austin Healey.
For at oprette et nyt debatindlæg venligst udfyld formularen nederst på siden.
100/4 motor.
Hej.
Jeg er ved at samle motoren efter en hovedrep. og har lige nogle spørgsmål.
Er det nødvendigt at få afbalanceret krumtappen og svinghjulet? Jeg har haft dem oppe og ligge på 2 vandrette stålklinger, og det virker ikke som om de er ude af balance (statisk ihvertfald).
Man kan købe en mere moderne pakdåsde til krumtappen. Hvad kræver det at montere den. Jeg synes ikke krumtappen har en glat pakflade, men derimode nogle tværgående riller. Skal der desuden fræses noget af motorblokken, så pakdåsen har en flade at hvile imod?
Det skal siges at jeg fornyligt har anskaffet bilen, der var adskilt, så jeg ved ikke hvor stort problem der er med oliespild fra krumtappen.
Håber nogle kan hjælpe med dette.
Venlig hilsen Peter
Hej Peter
Statisk balance siger ikke det hele…motorer er jo noget der roterer, så det er nok altid en god idé at få afbalanceret de dele der roterer, når man alligevel har det hele ude.
Mht til den bageste pakdåse, så se her
http://www.ahspares.co.uk/austin-healey/performance-parts/1004-Engine-Bottom-End/CONVERSION-KIT-rear-crank-seal.aspx.
Jeg kender mest til de sekscyl. motorer, og de er ofte utætte i den bageste pakdåse, og det er vældig irriterende, dels at man efterlader en lille sø, men osse at der forsvinder olie fra motoren.
Se her fra hjemmesiden
http://www.austinhealey.dk/austin/108/Oliedryp…../?f=37
Bedste hilsner fra Jakob
Hej Jakob.
Tak for dit svar.
Jeg havde set din artikel om den mere moderne pakdåse, du havde monteret på din 100/6. Det ser bare ud som om, der ikke skal forarbejdes på hverken motorblok eller krumtap på den, altså bortset fra at bore nogle huller og skære noget gevind.
Det er det jeg tror man skal på 100/4 motoren, så det gør det jo til et noget større arbjede. Det nederste “åg” til hovedlejet har ingen plan flade ud mod svinghjulet, og krumtappen har heller ingen glat flade til pakdåsen.
Er der nogen som ved hvor stort problemet er, med oliespild fra den 4-cylindrede motor?
Størrelsen af arbejdet skulle jo gerne stå mål med gevinsten.
Venlig hilsen
Peter
hmm.. kom mit svar mon igennem ?
ole
Det gjorde det ikke, så prøver igen.:-)
Jeg hovedrenoverede min 100/4 motor for 4 år siden og har vel kørt 7-8.000 km siden. Den blev lavet med den originale tætning, og det holder da tæt endnu, så…?
Det var cylinderfirmaet der anbefalede jeg holdt mig til det originale.
Men ingen tvivl om at en pakdåse er en bedre løsning på sigt.
Ole – 61781611
Hej Ole.
Tak for svaret. Det er rart at høre at det måske ikke behøver at være det store problem med oliespild på en 100. Hvis du skriver, at din stadig er rimelig tæt efter 7-8000 km, tror jeg ikke jeg vil lave ændringer fra den originale måde. Den har jo faktisk slet ikke nogen pakning, men blot en flange på krumtappen som slynger evt. olie ud i et “hulrum” og det herefter løber tilbage til bundkarret via et rør.
Jeg satser på at denne løsning holder nogenlunde, tror jeg.
Jeg har desuden et andet spørgsmål. Hvis motoren var monteret med M-stempler, altså med lidt højere kompression, var den vist også monteret med en anden slags toppakning, med noget stålindlæg eller lign.
Er det strengt nødvendigt? De er ret kostbare 1500-2000 kr. Selv med M-stempler har motoren jo ikke specielt høj kompression, i forhold til andre motorer fra tiden.
Hej Peter
Ser først nu dit spørgsmål ang. toppakning. Jeg mener ikke det er nødvendigt med en speciel pakning. Jeg kører med den originale. Den sprang godt nok på den nyligt overståede Skotland tur, men det skyldes manglende efterspænding (iflg. cylinderfirmaet. Topstykket skal efterspændes af flerer gange. Indtil møtrikkerne ikke kan “få” mere.
Glemte lige.. at jeg også kører med M-stempler
Hej Ole
Udmærket, så tror jeg det bliver en original toppakning.
Skidt med det lidt “sene” svar. Motoren og gearkassen er det første jeg har restaureret. Nu kommer turen til den fuldstændigt adskilte bil. Den har været adskilt siden først i firserne, så det bliver et godt “lille” projekt. Tak for svaret.
Vh Peter
Ingen lys i “frø-øjnene”.
Jeg har et lille problem med min frø. Jeg har ingen lys i forlygterne. Afhentede bilen hos min mor og kørte hjemad. Efter et stop hos en kammerat (for at vise vidunderet) startede jeg bilen op igen og pludselig ville forlygterne ikke tænde. Jeg har kontrolleret at det ikke er begge pærer der er brændt af. Men da jeg ikke har ret meget forstand på denne bil (eller biler generelt) ville jeg høre om der var et klogt hoved med nogle forslag til hvad der kunne være galt.
På forhånd tak.
Claus
Har selv haft problemet. Manglende stel forbindelse var årsagen.
Vk Jørn
Søger original dele til frø.
Hej er der mon nogen der ligger inde med nogle luftfiltre til 2 stk 1/4 su.
mvh Lasse
Vindskærm til frø.
Hej, er der nogen der ved om man kan købe en vindskærm til en frø. Tænker på noget som evt kunne monteres i kalechebeslagene så man ikke får træk i nakken… 🙂
Køb en bil med tag! :))
Prøv at se på moss hjemmeside det er ofte de har lidt udstyr til vores små frøer.
healey hilsen Lasse
su på 1300 motor.
har købt en 1300 a motor fra en moris marina.som jeg gerne skulle ligge i min lille frø. spørgsmålet er så.. kan jeg godt bruge mine dejlige næsten helt nye dub,su´er som sider nu på min org motor 948. eller giver de for lidt..i så fald kan de så om dysses så de passer. mvh peter
tak for svaret anders. hmm der er vist meget at tænke på ved at gå over til en 1300 motor 🙂 🙂 vh peter
Jrg vil anbefale en SU-karburering til din frø, og gerne andre dyser, som Anders anbefaler. Weber arbejder i et andet rpm/moment register og kræver en anden knast-axel for at udnytte weber bedre. Og så er vi ude i noget med andre ventiler m.m.
Så: prøv med SU i første omgang.
Healsen
Steffen
tak for det. det vil jeg gøre så. jeg vender nok tilbage med andre spørgsmål 🙂
vinterdæk Vredestein.
4 stk. Vredestein snow+ classic vinterdæk, made in Holland, 165 SR15-
passer på Austin Healey, MGC, Triumph, Volvo m.m. – god stand – sælges kr. 1800
tlf. dag 35424344