Inspireret af et indlæg på debatten om nye dæk, var det måske en god idé at beskæftige sig lidt med dæk og især om dækkenes alder.
Jeg har en gammel ven, som købte fine og dyre dæk til sin gamle bil. 15 år efter, skulle vi ud på en længere tur og jeg spurgte til hans bil og dæk !
Det var de samme dæk der sad på, “masser af mønster” som han sagde, men de var 15 år gamle og hårde som sten.
Dæk er sliddele. Opvarmning og afkøling, speeder ældningsprocessen op på alle dæk.
På racingdæk går det virkelig hurtigt….for os almindelige brugere, tager det heldigvis lidt længere tid.
På siden af alle dæk er der en dato angivet. Jeg kan ikke huske hvornår det blev tydeliggjort, men det er 15-20 år siden, siden tror jeg.
Datoen for fremstillingen, er firecifret, fx. 3215 , som er  uge 32 (august )2015, og det står på dækket med en ring rundt om.
Det er en rigtig god idé at holde øje med det.
Når man køber en bil og sælger fx. gør opmærksom på at dækkene har masser af mønster, er det praktisk at se hvor gamle de er.
Når man køber nye dæk, er det osse en god idé at se på at de er lige ” gamle ” , og har eens dato angivelse.
Gummi bliver hårdt med alderen. Evnen til at give efter, forsvinder stille og roligt.
En tur i regnvejr på gamle dæk, kan hurtigt blive en hårrejsende oplevelse, da gamle og hårde dæk ikke klarer våde veje særlig godt, dvs. eens bremselængde bliver temmelig forøget !
Til gengæld kan man let køre sidelæns, da de gamle dæk slipper ret hurtigt, men måske det ikke lige var det man havde tænkt sig på køreturen ned til kaffe hos tante Tut, sammen med hustruen.
Der er en mængde oplysninger på dækkets side, som alle er væsentlige; se billede.

Mange af oplysninger forklarer sig selv. Prøv at kigge på dine egne dæk. Nogle af oplysningerne på dæksiden, kan sidde på kun den ene side , så kig på indersiden osse.
Og når du køber nye dæk, lad være med at købe de billigste og hvis du har trådhjul vær opmærksom på at få dem afbalanceret rigtigt ; læs lidt mere om det under tips og tricks !

Det er gået op for mig, hvor mange der tager originalitet meget bogstaveligt.
Når talen falder på reservedele eller andet der skal skiftes, er der betænkelige miner fordi det så ikke er originalt !!
Der findes meget , meget få originale biler.
En original bil, er efter min mening, en bil der har kørt og er blevet passet, siden den forlod fabrikken, uden at blive oplakeret, uden at den er blevet opforkromet og uden at der er skiftet dele ud ; sliddele som bremsebelægninger og dæk er selvfølgelig nødvendige for at holdem den kørende.
Det siger sig selv , at sådanne biler er der ikke så mange af.
Desværre er det så osse sådan, at nogle af dem der får fingre i en original bil, ofte starter med at splitte den ad og bygge den op igen så den er som ny, og alligevel ikke !
Sjælen er ihvertfald væk og visse vasse….biler har ikke sjæl vel !Gu’ har de så.

Det siger sig selv, at originale biler på et eller andet tidspunkt, bliver meget mere værd end biler der er totalrestaureret, men det er ligesom med fx. sko, der , for nogle, bliver bedre med alderen og sliddet, for andre blot skal skiftes ud så man ikke går rundt i et par gamle slæver. Gammelt, velpasset indtræk, eventuelt i læder, er da meget rarere at sidde i end nyt, og ser iøvrigt osse bedre ud.
Nå, det jeg egentlig startede med at tænke på, var to ting, 1, nemlig at Klausagers bog kan købes igen og 2, de nogen gange, synes jeg, besynderlige valg af rat.

Store som små Austin-Healey’er, er udstyret med fine rat fra fabrikken, men man kan jo osse sætte et “trærat” i, fx. fra Motolita.
Det jeg så ikke forstår, er at de fleste med de store Healey’er, sætter et rat i der delvis forhindrer at man kan se sine instrumenter og iøvrigt ser alt for moderne ud.

Faktisk laver selvsamme MotoLita et rat der har samme tredeling som det oprindelige, som en Mercedes stjerne. Så kan man faktisk uhindret se sine instrumenter og det er egentlig ikke så tosset….

Nå , enhver må jo gøre som enhver har lyst…

Hvis man gerne vil vide hvordan det hele var fra fabrikken, er den bog der hedder “Original Austin-Healey” af Anders Ditlev Klausager, nu til at få fat i igen på Amazon.
Den omhandler alle de store Healey’er. “Original Austin-Healey Sprite” af Terry Horler , er en bog der omhandler samme.
Den kan osse fås på Amazon.